Oktoobri esimesel kümnel päeval peainsenerZhenghengi jõudläks 5-liikmelise rühmaga Šveitsimootori silinderaukude katmise tehnoloogiameeskond viib lõpule mootori silindri auguga plasmapihustusseadmete eelneva vastuvõtmise, mis tuleb Zhenghengi võimsusele arveldada.Vastuvõtmise käigus uuris meeskond põhjalikult silindriavade plasmapihustamise protsessi kulgu, võtmepunkte, protsessi juhtimist ja katte toimivuse analüüsi ning võitis Ameerika tehnoloogiaekspertide ühehäälse tunnustuse ja tunnustuse!
(SUMEBore ® katmisprotsessi õppimine ja praktika)
SUMEBore ® Katmisprotsessis kasutatakse atmosfääri plasmapihustusprotsessi pulbriliste materjalide katmiseks silindri sisepinnal ja erinevate pihustuspulbrite valimine, et saavutada madala hõõrdumise, madala kütusekulu, kõrge kulumiskindluse ja kõrge korrosioonikindluse eesmärk. .Lühidalt öeldes on see sisemise augu pihustamise protsess.See tehnoloogia on välisriikides juba küpseks saanud, näiteks Bugatti, Porsche, Aston Martini, Volkswageni, Audi ja teiste autode mootorites, Scania veoautode ja teistes diiselmootorites ning Rotaxi ja teistes mootorrataste mootorites.
(SUMEBore ® kattetehnoloogia lai rakendus)
Selle tehnoloogia teine oluline rakendus on jäätmemootorite ja silindrite vooderdiste taastootmine.Taastootmine erineb hooldusest.See kuulub rohelisse tootmisse, mis suudab maksimeerida toodete jääkväärtust ja millel on suur arengupotentsiaal!
Silindri ava kate moodustab pärast lihvimist avatud ja hajutatud poorse pinna.Just need siledad ja ümarad augud vähendavad põlemiskambris ja kolvirõngas oleva kütuse avatud ala;Samal ajal vähendab see õli kaabitsarõnga tangentsiaalset jõudu, muudab kolvirõnga sujuvamaks hüdrodünaamiliseks olekuks ning vähendab oluliselt hõõrdetakistust ja kulumist;Et veelgi vähendada naftatarbimise ja gaasi suunamise võimalust.SUMEBore ® Spetsiaalne poorse pinnaga õlisalvestusstruktuur ei lihvi hoonimise käigus maha nagu lameda pealispinnaga hoonimise võrkjas struktuur.Töökulumisel, kui katte paksus väheneb järk-järgult, tekivad katte pinnale uued määrimisavad, et tagada toimivuse jätkusuutlikkus.Lisaks on peale lihvimist katte paksus vahemikus 120-150 mikronit.Võrreldes malmist silindri vooderdusega parandab õhukeseseinaline kate oluliselt soojusjuhtivust silindri ava ja toru vahel.silindriplokk.
Pinna võrkkujuline morfoloogia pärast traditsioonilise silindriaugu lihvimist
B. pinna poorne morfoloogia pärast lihvimist
silindri aukude katte tööskeem
Hiina kohaliku mootoriplokkide tootjana ja esimese Hiina ettevõttena, kes võtab kasutusele mootorisilindrite avade plasmapihustamise tehnoloogia ja seadmed, loodab Zhengheng power koos kodumaiste ja välismaiste autotootjate, mootoritootjate ja ümbertöötlemisettevõtetega selle täiustatud tehnoloogia abil mootori tehnilist taset parandada. tehnoloogiat ja pakkuda tööstusele rohkem teenuseid!
Postitusaeg: 19.11.2021
